Грунтовка вдоль реки: сто километров за два дня
Маршрут простой: от станции вниз по течению по левому берегу, ночёвка у старой переправы и возвращение другой дорогой, через лес. По карте это девяносто восемь километров, по факту у меня вышло сто три: один раз свернул не в ту деревню, и об этом ниже.
Первый день: пятьдесят два километра
Первые двенадцать километров идёт асфальт с узкой обочиной, потом справа появляется указатель на посёлок, и вместо асфальта начинается плотная грунтовка. После мая она ещё влажная и держит хорошо, летом в этом месте песок, и по нему лучше идти пешком, чем бороться с колесом.
На тридцать пятом километре дорога спускается к броду. В мае воды было по ступицу, и я перешёл его пешком, держа велосипед за седло и руль: так перед глазами руль, а заднее колесо не уходит в сторону от течения. Обувь снял, носки убрал в карман рамы. Глубину лучше проверять палкой заранее, она у берега ощутимо меняется.
| Участок | Км | Покрытие | Комментарий |
|---|---|---|---|
| Станция — посёлок | 0–12 | асфальт | обочина узкая, по будням много грузовиков |
| Посёлок — брод | 12–35 | плотная грунтовка | летом песок на подъёмах |
| Брод — переправа | 35–52 | просёлок, местами трава | воды нет, магазин только в первой деревне |
Вода и еда
Единственный надёжный источник воды на всём маршруте — колодец в деревне перед бродом. Дальше до самой переправы воды нет, и два литра на человека здесь нужны безо всяких «наверное хватит». Магазин в той же деревне работает до шести, по воскресеньям до двух: я об этом узнал, когда подошёл в половине третьего.
Ночёвка
У старой переправы есть сухая поляна метрах в семидесяти от берега, под соснами. Ближе к воде ставить палатку не стоит: к утру там сыро, и на тенте оседает роса. Дров рядом достаточно, но я готовил на горелке: после дождей сухих веток всё равно не найти.
Второй день: возвращение лесом
Обратный путь я выбрал через лес по дороге, которую на карте отметили как «грунтовая». На деле это две колеи с травой посередине, и в первые пять километров на ней много корней. Зато нет ни одной машины, и скорость сама падает до ровной, комфортной.
Свернул не туда я на сороковом километре второго дня: развилка с одинаковыми колеями, и оба направления на навигаторе выглядели одинаково. Правильным оказался левый путь, а я поехал правым и вернулся через шесть километров, когда дорога упёрлась в частный участок. Теперь на таких развилках я останавливаюсь и сверяю направление с картой, а не с навигатором.
Итог
- на этом маршруте нужны покрышки не уже 40 мм;
- воды брать с запасом до переправы, магазин проверять по расписанию;
- брод в мае проходим пешком, после затяжных дождей я бы его объехал через мост у посёлка;
- ночёвка у переправы удобна, если приехать до темноты.